Átviteli rendszer
Az elektromos járművek erőátviteli rendszerének feladata, hogy az elektromos motor hajtónyomatékát továbbítsa a jármű hajtótengelyére. Elektromos kerékhajtás használatakor az átviteli rendszer legtöbb alkatrésze gyakran figyelmen kívül hagyható. Mivel az elektromos motor terhelés alatt is be tud indulni, az elektromos járművekhez nincs szükség a hagyományos belső égésű motoros járművek tengelykapcsolójára.
Mivel a hajtómotor forgásiránya áramkörvezérléssel változtatható, az elektromos járművekhez nincs szükség a belső égésű motoros járművek sebességváltóiban található hátrameneti fokozatra. Ha az elektromos motorhoz folyamatosan változtatható sebességszabályozást (CVT) használnak, az elektromos járművek szükségtelenné teszik a hagyományos sebességváltót. Elektromos kerékhajtás alkalmazásakor az elektromos járművek a hagyományos belső égésű motoros járművek átviteli rendszerében is elhagyhatják a differenciálművet.
Futó rendszer
A futórendszer feladata, hogy a villanymotor hajtónyomatékát a kerekeken keresztül a talajra kifejtett erővé alakítsa át, mozgatva a kerekeket. Felépítése megegyezik a többi járművel, kerekekből, gumiabroncsokból és felfüggesztésből áll.
Kormányrendszer
A kormányrendszert úgy tervezték, hogy lehetővé tegye a jármű elfordulását, és egy kormányműből, kormánykerékből, kormányszerkezetből és kormánykerekekből áll. A kormánykerékre ható vezérlőerő a kormányműön és a kormányszerkezeten keresztül bizonyos szögben eltéríti a kormánykerekeket, ezáltal kormányozható. A legtöbb elektromos jármű első-kerékkormányzású, míg az iparban használt elektromos targoncák gyakran hátsó{3}}kormányzást használnak. Az elektromos járművek kormányrendszerei közé tartozik a mechanikus kormányzás, a hidraulikus kormányzás és a hidraulikus szervokormány.
Fékrendszerek:
Más járművekhez hasonlóan az elektromos járművek fékrendszereit is lassításra és megállásra tervezték, jellemzően fékekből és azok vezérlőmechanizmusaiból állnak.
Az elektromos járművek általában elektromágneses fékrendszerrel is rendelkeznek. Ezek a hajtómotor vezérlő áramkörét használják fel az elektromos áram előállítására, a lassításból és fékezésből származó energiát árammá alakítva az akkumulátor feltöltéséhez, ezáltal regenerációt valósítanak meg. Kínában a nagy-teljesítményű elektromos személygépjárművek gyakran használnak NAILI lapátos légkompresszorokat légfékezésre, elsősorban sűrített levegős fékezésre.
Működő eszközök:
A munkaeszközöket kifejezetten ipari elektromos járművekhez tervezték, hogy megfeleljenek az üzemeltetési követelményeknek, mint például az elektromos targonca emelőszerkezete, oszlopa és villái. A villaemelést és az árboc billentését jellemzően elektromos motorral hajtott hidraulikus rendszer végzi.
